德國KTR SI過載保護在過載情況下，扭矩限制器斷開了驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)后，由于傳動系中的慣性高，驅(qū)動器可能需要一段時間才能停止。這可能會導致扭矩限制器磨損加劇，并且過載系統(tǒng)會自動重新嚙合。因此，我們建議將過載系統(tǒng)KTR-SI用作空轉(zhuǎn)類型，以用于慣性較大或速度較高的驅(qū)動器。

德國KTR RUFLEX安全聯(lián)軸器通常也稱為扭矩限制器，用于需要保護整個系統(tǒng)的各種應用中。模塊化系統(tǒng)能夠提供對每個驅(qū)動器的解決方案。結(jié)合*的KTR聯(lián)軸器和客戶特定的驅(qū)動組件（例如鏈輪）的集成，可提供一種佳保護方式，適用于每種應用的大12,000 Nm的過載保護

德國KTR液力偶合器的驅(qū)動通過外殼的旋轉(zhuǎn)來提供。通過空心軸（實心軸）與集成式明輪的感應旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)輸出。

德國KTR MINEX磁性聯(lián)軸器是一個永磁同步耦合，能夠通過傳輸通過內(nèi)部和外部轉(zhuǎn)子之間的磁力轉(zhuǎn)矩。它確保了驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)的氣密性，其主要功能是作為泵和攪拌器中的密封元件。對于侵蝕性酸等關鍵介質(zhì)，它可作為可靠的密封并防止發(fā)生嚴重的泄漏。

移動機器主要使用IC引擎作為驅(qū)動器。在靜液壓驅(qū)動器上，液壓泵直接連接，而壓縮機單元由移動式壓縮機直接驅(qū)動。兩個單元都通過德國KTR BoWex高彈性法蘭聯(lián)軸器連接。這就是為什么它必須滿足大量需求的原因，而首先它必須可靠地傳輸功率以確保機器能夠按要求執(zhí)行工作。