德國Kendrion永磁制動器

德國Kendrion永磁制動器

永磁制動器–高功率密度和高動力

永磁制動器和彈簧制動器的典型工作原理及其典型的摩擦副-永磁制動器的鋼對鋼與彈簧制動器的鋼的有機(jī)摩擦襯片-形成了既定的關(guān)鍵特征和典型的應(yīng)用領(lǐng)域剎車類型。

永磁制動器是例如裝卸設(shè)備和機(jī)器人上使用的伺服電機(jī)的理想選擇。其緊湊的尺寸和相對輕的重量使其成為這些應(yīng)用的理想解決方案。由于使用了永磁體，其功率密度是彈簧制動器的密度的兩倍。除了重量輕，磨損少之外，動態(tài)永磁制動器還具有其他優(yōu)勢。 機(jī)器人技術(shù)。永磁制動器的耐磨性是其典型工作原理的結(jié)果。電樞在彈簧中*釋放。

在 彈簧制動在起動過程中會發(fā)生磨損，因為速度的提高要求在摩擦襯片和摩擦表面之間形成空氣緩沖器。如果摩擦盤由于垂直驅(qū)動裝置中的重力加速度或例如在風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子葉片旋轉(zhuǎn)期間的離心力而加速，則可能發(fā)生額外的磨損。但是，這種磨損通常僅影響一個摩擦襯片。當(dāng)僅用作具有緊急停止功能的保持制動器時，永磁制動器的性能與彈簧制動器不同。由于其特殊的設(shè)計，永磁制動器的殘余扭矩為零。磨損僅在緊急停止期間發(fā)生。在運行過程中，電樞*被彈簧釋放。相比之下，彈簧制動需要一個起動扭矩，該扭矩在每次起動時都會產(chǎn)生一定程度的磨損。如已經(jīng)提到的，由于加速力而產(chǎn)生額外的磨損。在許多情況下，由于通常只影響摩擦盤的一側(cè)，因此無法精確確定這種額外的磨損。

永磁制動器和彈簧制動器在特定溫度范圍內(nèi)的行為也有所不同。永磁制動器具有出色的溫度穩(wěn)定性，并在整個溫度范圍內(nèi)提供恒定的高扭矩。彈簧制動的情況有所不同。它們的溫度穩(wěn)定性由有機(jī)摩擦襯片的組成決定。在某種程度上，這可以與針對不同應(yīng)用開發(fā)的不同類型的汽車輪胎進(jìn)行比較。與冬季無法使用的一級方程式輪胎類似，某些制動器的有機(jī)摩擦襯片根本不適合某些應(yīng)用。具有高摩擦系數(shù)的摩擦襯片具有良好的附著力。可以達(dá)到的扭矩很高，但是摩擦片容易磨損。就彈簧式制動器中的摩擦片而言，這意味著具有高摩擦系數(shù)的片在整個溫度范圍內(nèi)顯示出更快的扭矩降低。在某些情況下，扭矩可能會在120°C或-40°C時降至50％。通?？梢哉f，彈簧制動器要么以其溫度穩(wěn)定性為代價獲得出色的扭矩，要么以其摩擦襯片為代價而具有優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性。但是，值得注意的是，在給定的溫度范圍內(nèi)，在設(shè)計過程中，可以根據(jù)用戶的扭矩準(zhǔn)確評估彈簧施加的制動器的扭矩。這意味著具有高摩擦系數(shù)的襯里在整個溫度范圍內(nèi)顯示出更快的扭矩降低。在某些情況下，扭矩可能會在120°C或-40°C時降至50％。通?？梢哉f，彈簧制動器要么以其溫度穩(wěn)定性為代價獲得出色的扭矩，要么以其摩擦襯片為代價而具有優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性。但是，值得注意的是，在給定的溫度范圍內(nèi)，在設(shè)計過程中，可以根據(jù)用戶的扭矩準(zhǔn)確評估彈簧施加的制動器的扭矩。這意味著具有高摩擦系數(shù)的襯里在整個溫度范圍內(nèi)顯示出更快的扭矩降低。在某些情況下，扭矩可能會在120°C或-40°C時降至50％。通?？梢哉f，彈簧制動器要么以其溫度穩(wěn)定性為代價獲得出色的扭矩，要么以其摩擦襯片為代價而具有優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性。但是，值得注意的是，在給定的溫度范圍內(nèi)，在設(shè)計過程中，可以根據(jù)用戶的扭矩準(zhǔn)確評估彈簧施加的制動器的扭矩?？梢哉f，彈簧式制動器要么以其溫度穩(wěn)定性為代價獲得出色的扭矩，要么以其摩擦系數(shù)為代價而具有優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性。但是，值得注意的是，在給定的溫度范圍內(nèi)，在設(shè)計過程中，可以根據(jù)用戶的扭矩準(zhǔn)確評估彈簧施加的制動器的扭矩?？梢哉f，彈簧式制動器要么以其溫度穩(wěn)定性為代價獲得出色的扭矩，要么以其摩擦系數(shù)為代價而具有優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性。但是，值得注意的是，在給定的溫度范圍內(nèi)，在設(shè)計過程中，可以根據(jù)用戶的扭矩準(zhǔn)確評估彈簧施加的制動器的扭矩。

德國Kendrion永磁制動器